जोरहाट/नई दिल्ली – भारतीय वायुसेना (IAF) ने पूर्वोत्तर क्षेत्र में गुरुवार शाम एक सुखोई-30 एमकेआई (Su-30 MKI) फ्रंटलाइन फाइटर जेट के “ओवरड्यू” (निर्धारित समय से देरी) होने के बाद बड़े पैमाने पर खोज और बचाव (SAR) अभियान शुरू किया है। विमान ने असम के जोरहाट एयरबेस से नियमित प्रशिक्षण उड़ान के लिए उड़ान भरी थी और शाम लगभग 7:42 बजे जमीनी नियंत्रकों से इसका संपर्क टूट गया।
माइक्रोब्लॉगिंग प्लेटफॉर्म X (पूर्व में ट्विटर) पर जारी एक संक्षिप्त बयान में, वायुसेना ने विकास की पुष्टि करते हुए कहा, “एक सुखोई-30 एमकेआई विमान के ओवरड्यू होने की सूचना मिली है। अन्य विवरणों का पता लगाया जा रहा है। खोज और बचाव मिशन शुरू कर दिया गया है।”
खोज और बचाव अभियान
विमानन शब्दावली में “ओवरड्यू” का अर्थ है कि विमान अपने निर्धारित समय पर बेस पर नहीं लौटा है या एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) के साथ उसका संचार टूट गया है। इस मामले में, फाइटर जेट रडार स्क्रीन से गायब हो गया है, जिसका अर्थ है कि ग्राउंड कंट्रोलर अब मानक निगरानी प्रणालियों के माध्यम से इसकी ऊंचाई, गति या स्थिति को ट्रैक नहीं कर पा रहे हैं।
मानक संचालन प्रक्रियाओं (SOP) के अनुसार, वायुसेना ने ब्रह्मपुत्र घाटी के उबड़-खाबड़ और घने जंगलों वाले इलाके को स्कैन करने के लिए इन्फ्रारेड सेंसर से लैस Mi-17 हेलीकॉप्टर और C-130J सुपर हरक्यूलिस विमानों को तैनात किया है। भारतीय सेना और स्थानीय प्रशासन की जमीनी टीमों को भी संभावित उड़ान पथ के साथ खोज में सहायता के लिए सतर्क कर दिया गया है।
तकनीकी और पर्यावरणीय चुनौतियां
हालांकि विमान के गायब होने से चिंता बढ़ गई है, लेकिन विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि “ओवरड्यू” स्थिति का मतलब हमेशा दुर्घटना नहीं होता है। संचार प्रणालियों में तकनीकी खराबी, पूर्वोत्तर की विशिष्ट खराब मौसम स्थितियां, या किसी अन्य हवाई अड्डे की ओर विमान का मुड़ जाना—ये सभी ऐसी संभावनाएं हैं जिनकी जांच की जा रही है।
क्षेत्र की परिचालन चुनौतियों पर टिप्पणी करते हुए, एक सेवानिवृत्त एयर मार्शल ने कहा: “पूर्वोत्तर क्षेत्र में अप्रत्याशित मौसम और कठिन भौगोलिक परिस्थितियां एक बड़ी चुनौती हैं। रात की उड़ानों में, यदि रडार शैडो के साथ संचार विफलता होती है, तो विमान को जल्द ही ओवरड्यू की श्रेणी में रखा जा सकता है। अब प्राथमिकता आपातकालीन लोकेटर ट्रांसमीटर (ELT) सिग्नल का पता लगाने की है।”
सुखोई-30 एमकेआई: वायुसेना की रीढ़
सुखोई-30 एमकेआई एक दो इंजनों वाला, बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान है जिसे रूस के सुखोई द्वारा विकसित किया गया है और भारत के हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा लाइसेंस के तहत बनाया गया है। इसे भारतीय वायुसेना के लड़ाकू बेड़े की रीढ़ माना जाता है। इजरायली, फ्रांसीसी और भारतीय एवियोनिक्स से लैस यह जेट अपनी लंबी दूरी की क्षमता, भारी हथियारों के पेलोड और असाधारण गतिशीलता के लिए जाना जाता है।
जोरहाट एयरबेस, जहाँ से जेट ने उड़ान भरी थी, वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) की निगरानी और पूर्वी थिएटर में प्रशिक्षण कार्यों के लिए एक महत्वपूर्ण स्टेशन है।
पृष्ठभूमि: पिछली घटनाएं
वायुसेना के पास अपने सुखोई बेड़े के लिए कड़े रखरखाव और सुरक्षा प्रोटोकॉल हैं; हालाँकि, असम और अरुणाचल प्रदेश का इलाका ऐतिहासिक रूप से उड़ान संचालन के लिए कठिन रहा है। 2017 में, असम-अरुणाचल सीमा के पास इसी तरह एक सुखोई-30 एमकेआई लापता हो गया था, जिसका मलबा तीन दिनों की खोज के बाद मिला था। वायुसेना का वर्तमान मिशन संपर्क स्थापित करने और चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने पर केंद्रित है।
